Snabba klickljud brukar tyda på ett svagt batteri

Om det klickar flera gånger snabbt när du försöker starta är batteriet en vanlig misstänkt. Det kan finnas tillräckligt med ström för att startreläet ska reagera, men inte för att dra runt motorn. Det här märks ofta när bilen har stått ute i minusgrader och batteriet redan är svagt. I vissa fall räcker starthjälp för att få igång motorn, men batteriets skick behöver fortfarande kontrolleras.

Ett enda klick kan bero på startmotorn

Hör du ett kraftigt klick men ingenting mer kan felet sitta i startmotorn eller dess anslutningar. Startmotorns magnetkontakt kan slå till utan att själva motorn börjar snurra. Men ett enda klick betyder inte automatiskt att startmotorn är trasig. Ett dåligt batteri eller glapp i kablarna kan ge samma symptom. Därför börjar vi med att kontrollera strömförsörjningen innan vi misstänker ett större fel.

Lamporna blir svaga när du försöker starta

Om instrumentpanelen slocknar eller lamporna blir väldigt svaga vid startförsöket kan batteriet ha svårt att leverera tillräckligt med ström. Det kan också bero på dålig kontakt vid batteripolerna. Att radio och lampor fungerar som vanligt betyder däremot inte att batteriet är friskt. Startmotorn behöver betydligt mer ström än bilens vanliga elektronik, så ett svagt batteri kan fortfarande vara orsaken.

Därför ger bilbatteriet upp när det blir kallt

Ett batteri som fungerat hela sommaren kan börja krångla så fort temperaturen sjunker. Kylan minskar batteriets förmåga att leverera ström, samtidigt som motorn kan bli tyngre att dra runt. Är batteriet gammalt eller dåligt laddat märks problemet ofta först under vintern. Kör du dessutom mest korta sträckor kanske batteriet inte hinner laddas ordentligt mellan starterna.

Du kan läsa mer i M Sveriges råd om bilbatterier.

Tre tecken som hjälper dig att förstå varför bilen inte startar

Du behöver inte börja skruva under motorhuven för att få en första uppfattning om felet. Lyssna på ljudet och titta på hur bilens elektronik reagerar. De här symptomen är bra att lägga märke till.

1. Snabba klickljud kan tyda på att batteriet är för svagt.
2. Ett enda kraftigt klick kan bero på startmotorn, batteriet eller en dålig anslutning.
3. Lampor som slocknar vid startförsöket kan tyda på ett kraftigt spänningsfall.

Symptomen ger en fingervisning, men det behövs ibland mätningar för att hitta den verkliga orsaken.

Undvik att försöka starta bilen om och om igen

När bilen inte startar är det lätt att prova flera gånger i hopp om att motorn till slut ska gå igång. Men är batteriet redan svagt riskerar du att tömma det ännu mer. Stäng av onödig elektronik och undvik upprepade startförsök. Märker du bränd lukt, onormal värme eller synliga skador på batteriet ska du avbryta försöken och ringa oss.

Om problemet beror på ett urladdat batteri kan starthjälp få igång bilen. Men har startmotorn gått sönder hjälper det normalt inte att tillföra extra ström. Då behöver den trasiga delen undersökas och eventuellt bytas. Vi börjar därför med att kontrollera om batteriet saknar kraft eller om felet sitter någon annanstans. Även ett batteri som tar emot starthjälp kan vara så slitet att det snart behöver bytas.

Bilen startar men stannar igen efter en stund

Får du igång bilen med starthjälp men motorn stannar igen kan problemet sitta i generatorn eller laddningssystemet. Om generatorn inte laddar batteriet får bilen till slut svårt att försörja elektroniken med ström. Tänds batterilampan medan motorn går ska du stanna på en säker plats och låta laddningssystemet undersökas. Går motorn ojämnt innan den stannar kan orsaken i stället finnas i bränsletillförseln eller motorns styrsystem.

När batteriet är ok men bilen fortfarande inte startar

Visar batteriet rätt spänning och klarar ett belastningstest behöver vi leta vidare. Det kan exempelvis vara startmotorn, startreläet eller en dålig anslutning som hindrar motorn från att dra runt. På nyare bilar kan även fel i bilens elektronik påverka starten. Då hjälper det inte att fortsätta prova med starthjälp. Vi behöver undersöka vilken del av startsystemet som inte fungerar.

Det här är bra att berätta när du behöver hjälp

När du ringer oss behöver du inte veta exakt vad som är trasigt. Det räcker att beskriva vad som händer när du försöker starta. Några uppgifter gör det lättare för oss att börja felsöka.

• Om bilen klickar snabbt, bara en gång eller är helt tyst.
• Om instrumentpanelen lyser som vanligt eller slocknar.
• Om bilen stått stilla länge eller haft startproblem tidigare.
• Om du redan provat starthjälp och vad som hände då.

Har bilen nyligen fått ett nytt batteri är det också bra att nämna det.

Vi hjälper dig när bilen vägrar starta i kylan

På Höglunds Bärgningstjänst har vi mekanikerbakgrund och vet att en bil som bara klickar inte alltid behöver ett nytt batteri. Vi börjar med att undersöka vad som orsakar startproblemet och om det går att lösa på plats. Är felet större hjälper vi dig vidare. Ring oss på 013-36 38 38 så bedömer vi vilken hjälp du behöver. Vi har jour dygnet runt och hjälper till med både starthjälp och vägassistans.

Det viktigaste är att inte starta bilen eller slå på tändningen. Har du redan hunnit köra behöver du stanna så snart det går säkert. Vi på Höglunds Bärgningstjänst hjälper dig hellre att få bilen till rätt hjälp än att du chansar och riskerar större motorskador.

1. Starta bilen för att flytta den från pumpen

Det första misstaget är också ett av de värsta. Många tänker att de bara ska köra undan bilen från pumpen och sedan ringa efter hjälp. Gör inte det. På många moderna bilar börjar bränslepumpen arbeta redan när du slår på tändningen. Då kan fel bränsle skickas vidare från tanken till resten av systemet, även om motorn inte startas. Har du upptäckt feltankningen innan du startat har du därför ett mycket bättre utgångsläge.

• Låt bilen stå med motorn avstängd.
• Prata med personalen på macken om bilen blockerar pumpen.
• Försök inte köra undan den bara för att nästa kund väntar.

2. Fylla på rätt bränsle och hoppas att det löser sig

En annan vanlig tanke är att det borde gå att späda ut det felaktiga bränslet. Du kanske bara råkade fylla några liter bensin i dieseltanken och funderar på att fylla resten med diesel. Men så enkelt är det inte. Moderna dieselmotorer har känsliga bränslesystem där dieseln även hjälper till att smörja viktiga delar. Bensin försämrar den smörjningen och kan skada bland annat högtryckspumpen. Att fylla på mer diesel tar inte bort bensinen som redan finns i tanken. Låt en verkstad eller annan fackkunnig personal bedöma hur bränslesystemet behöver tömmas och kontrolleras.

3. Fortsätta köra trots att du upptäckt feltankningen

Ibland märker man inte misstaget förrän bilen redan rullar. Motorn kanske börjar gå ojämnt, bilen tappar kraft eller så kommer du plötsligt på att du tog fel pump. Fortsätt inte till verkstaden bara för att bilen fortfarande går. Varje kilometer kan innebära att mer felaktigt bränsle sprids i systemet. Stanna på en säker plats, stäng av motorn och starta inte igen. Om bilen stannar av sig själv ska du inte försöka få igång den med nya startförsök. Ring efter hjälp och berätta hur långt du har hunnit köra. Det hjälper verkstaden att bedöma vad som behöver kontrolleras.

4. Försöka tömma tanken själv

Det kan vara frestande att försöka suga ut bränslet själv, särskilt om du upptäckt felet direkt på macken. Men bränsle är brandfarligt och ett spill kan orsaka både personskador och miljöproblem. Dessutom räcker det inte alltid att bara tömma tanken. Om bilen har startats kan fel bränsle redan ha nått slangar, filter och andra delar. Då kan systemet behöva rengöras och vissa komponenter bytas. Låt därför någon med rätt utrustning ta hand om arbetet. En felaktig tömning kan göra situationen värre än den var från början.

Bensin i dieselbil är ofta värre än tvärtom

Det spelar roll vilket bränsle du har råkat fylla på. Olika motorer reagerar på olika sätt, men inget av misstagen är något du ska försöka köra bort.

• Bensin i dieselbil kan skada högtryckspumpen och andra delar som behöver dieselns smörjande egenskaper.
• Diesel i bensinbil kan ge startproblem, ojämn motorgång och problem i bränslesystemet.
• E85 i en vanlig bensinbil kan orsaka problem om motorn inte är byggd för det bränslet.

Är du osäker på vilket bränsle bilen ska ha kan du kontrollera märkningen innanför tankluckan eller titta i instruktionsboken.

En feltankning behöver inte betyda att motorn är förstörd

Har du inte startat bilen efter feltankningen kan det ibland räcka att tömma tanken och utföra de kontroller som behövs. Har du däremot kört en längre sträcka kan arbetet bli mer omfattande. Hur mycket fel bränsle du fyllde på, vilken bilmodell du har och om motorn varit igång påverkar vad som behöver göras. Därför går det inte att avgöra reparationskostnaden direkt vid pumpen.

Spara kvittot och kolla vad försäkringen täcker

Feltankning kan omfattas av vissa bilförsäkringar och assistansförsäkringar, men det beror på dina villkor. Kontakta försäkringsbolaget och fråga hur skadan ska hanteras. Spara gärna följande uppgifter.

• Kvittot som visar vilket bränsle du fyllde på.
• Ungefär hur många liter du tankade.
• Om motorn har startats eller bilen har körts efteråt.
• Registreringsnummer och platsen där bilen står.

Det gör det lättare att beskriva händelsen både för försäkringsbolaget och verkstaden.

Lågt lufttryck i lastbilen kan påverka bromsarna

Varningslampan för lufttryck är inget du ska ignorera

När lufttrycket sjunker under den tillåtna nivån får du normalt en varning på instrumentpanelen. Då ska du minska hastigheten och stanna på en säker plats. Det är inte läge att försöka köra vidare till nästa lossning eller rastplats om bromslufttrycket är för lågt.

Är felet borta bara för att lufttrycket stiger igen?

Inte nödvändigtvis. Kompressorn kan hinna bygga upp trycket trots att det läcker någonstans. Men om trycket fortsätter sjunka måste kompressorn arbeta mer för att kompensera. Då behöver vi hitta orsaken innan du kör vidare.

Bromsarna kan låsa sig om trycket blir för lågt

På många lastbilar används tryckluft för att hålla fjäderbromsarna lossade. Försvinner för mycket luft kan bromsarna börja ansättas och till slut göra det omöjligt att köra. Det är en av anledningarna till att du inte ska vänta tills lastbilen själv säger stopp.

Så märker du att lastbilen läcker luft

Tecken på problem med tryckluftssystemet

Ett luftläckage kan komma plötsligt, men ibland börjar det med små förändringar som blir värre med tiden. Här är några symptom att hålla koll på.

• Lufttrycket sjunker snabbare än det brukar.
• Kompressorn får arbeta ovanligt ofta.
• Det tar längre tid att bygga upp rätt lufttryck.
• Du hör ett konstant pysande från en slang eller koppling.
• Lastbilen varnar för lågt bromslufttryck.

Ett pysande ljud behöver inte betyda att något är trasigt

Lastbilar släpper ut luft även när systemet fungerar som det ska. Ett kort pys från lufttorken eller en ventil är ofta normalt. Men om det pyser hela tiden från samma ställe, särskilt när bilen står stilla, kan det finnas ett läckage som behöver undersökas.

Läckaget kan också sitta på släpet

Kör du med släp behöver vi även titta på slangarna och kopplingarna mellan fordonen. De rör sig under körning och utsätts för både smuts och väta. En sprucken slang eller dålig tätning kan räcka för att lufttrycket ska börja sjunka.

Trasiga bromsslangar och ventiler kan ge stora problem

En sprucken bromsslang kan tömma systemet snabbt

Går en bromsslang sönder kan luften försvinna fort. Hur allvarligt det blir beror på vilken slang som har gått sönder och hur bromskretsarna är uppbyggda. I vissa fall får du en varning och hinner stanna kontrollerat. I andra fall blir tryckförlusten så stor att lastbilen inte längre går att flytta normalt.

Läckande ventiler är inte alltid lätta att hitta

Det behöver inte vara en slang som läcker. Vi stöter även på problem med ventiler och kopplingar som inte håller tätt. Då kan luften försvinna utan att du ser någon skada. Vi behöver undersöka varifrån ljudet kommer och hur trycket beter sig för att hitta felet.

En trasig luftbälg kan få lastbilen att sjunka

Tryckluft används också till luftfjädringen. Har en luftbälg spruckit kan lastbilen sjunka på ena sidan eller få fel körhöjd. Det betyder inte automatiskt att bromsarna har tappat luft, eftersom systemen har skyddsventiler, men vi behöver kontrollera vad som är påverkat.

Vissa luftläckage kan vi laga direkt på plats

När vi kommer fram tittar vi först på hur lastbilen står och vad som går att undersöka på platsen. Sedan felsöker vi tryckluftssystemet. Med mekanikerbakgrund och erfarenhet av tunga fordon kan vi ofta ringa in om problemet sitter i en slang, koppling eller ventil.

En trasig slang behöver inte alltid betyda verkstadsbesök

Sitter felet åtkomligt och vi har rätt delar kan det ibland gå att reparera vid vägkanten. Beroende på vad som gått sönder kan det behövas följande.

• Ny tryckluftsslang med rätt dimension och tryckklass.
• Nya kopplingar eller tätningar.
• Byte av en skadad ventil.

Det är viktigt att delarna passar just det system som sitter på lastbilen. Är det ett bromsfel ska reparationen vara korrekt utförd och kontrollerad innan bilen används igen.

När räcker inte en reparation vid vägen?

Ibland sitter läckaget illa till eller så finns det flera fel samtidigt. Då räcker det inte alltid att bara byta den slang som läcker mest. Men det betyder inte att ekipaget måste bli stående. Vi kan även göra tillfälliga nödlösningar så att lastbilen kan ta sig vidare till sin hemmaverkstad för en ordentlig reparation. Det kan innebära att vissa delar av systemet inte återställs helt på plats. Vi bedömer alltid vad som är möjligt utifrån felet, trafiksäkerheten och gällande regler innan lastbilen får rulla vidare.

Gör så här när lastbilen tappar lufttryck

1.Stanna säkert och låt tryckluftssystemet vara

Om lastbilen varnar för lågt bromslufttryck ska du stanna så snart det kan göras säkert. Sätt på varningsblinkers och ta dig bort från trafiken om du står utsatt. Ring 112 om situationen innebär akut fara. Försök inte krypa under bilen och lossa slangar för att hitta läckaget. Du kan göra både felet och situationen värre, särskilt om det finns kvar tryck i systemet.

Information att uppge till oss

Ju mer vi vet om problemet, desto lättare blir det att bedöma vilken hjälp som behövs.

• Var står du och har du släp med dig?
• Sjunker lufttrycket hela tiden eller bara ibland?
• Hör du varifrån det pyser?
• Har bromsarna låst sig eller visar instrumentpanelen någon varning?

När lastbilen måste bärgas vidare

Kan vi inte laga felet på plats, eller om bromssystemet fortfarande inte fungerar som det ska, får lastbilen inte köras vidare. Då tittar vi på hur ekipaget kan flyttas och vart det behöver transporteras. Läs mer om vår tungbärgning.

Vi hjälper dig när lastbilen tappar luft

Ring oss så börjar vi med att bedöma felet.
Har du fått luftläckage, tappat bromslufttrycket eller blivit stående med låsta bromsar? Ring Höglunds Bärgningstjänst på 013-36 38 38. Vi har jour dygnet runt och tittar först på om problemet går att lösa där du står.

Behövs det mer omfattande arbete hjälper vi dig vidare. Läs mer om vår vägassistans.

Frågan om bilen kan dras upp utan skador

Står bilen på hjulen och kan den rulla?

En bil som står upprätt med fungerande hjul är ofta enklare att vinscha. Har ett hjul vikt sig, sjunkit ner i lera eller fastnat mot en sten ökar motståndet. Då kan ett felaktigt drag förvärra skadorna och en annan metod behövas.

Hur påverkar snö, is och dikeskanten?

Packad snö, djup lera och en isig slänt ger olika förutsättningar. Vi behöver kunna placera bärgningsfordonet stabilt. Är kanten brant kan stötfångare eller underrede slå i på väg upp. Därför bedömer vi lutning, dragvinkel och möjlighet att komma förbi hindren.

Var kan vinschen fästas?

Vi använder lämpliga infästningar utifrån bilmodell och hur bilen står. En lina som kopplas i fel del kan skada kaross eller hjulupphängning. Det går aldrig att lova att en dikeskörning eller upptagning är helt fri från skador innan läget har undersökts.

Hjulens skick visar om du kan fortsätta köra bilen

Vilka fel talar för transport på flak?

Även en avåkning i låg hastighet kan skada styrning, bromsar och delar under bilen. Efter upptagningen behöver bilen kontrolleras på en säker plats. Vi reagerar särskilt på följande tecken.

• Ett hjul står snett, kärvar eller tar i karossen.
• Vätska läcker eller delar av underredet hänger löst.
• Styrning eller bromsar fungerar annorlunda än före avåkningen.
• Varningslampor för bromsar eller styrsystem har tänts.

Måste bilen alltid till verkstad?

Nej. Har bilen bara glidit ner i mjuk snö och bedöms oskadad kan den ibland köras vidare. Om den slagit i en sten, fått en kraftig stöt eller uppvisar avvikande beteende bör den undersökas på verkstad. Vid tveksamhet ska bilen inte köras.

När väljer vi vinschning eller flak?

När räcker enbart vinschning?

I många fall räcker det att vinscha upp bilen på vägen igen. Det gäller inte bara bilar som kört ner i diket. Vi kan även vinscha bilar som hamnat på sidan eller ligger på taket. Hur vi gör beror på bilens läge, underlaget och vilka skador som uppstått. När bilen är uppe kontrollerar vi om den går att köra vidare eller behöver transporteras till verkstad.

När behövs vinschning följd av flaktransport?

Ibland behöver vi först vinscha upp bilen innan den kan lastas på flaket. Det kan vara en bil som hamnat långt ner i diket, vält eller fått skador på exempelvis hjulupphängning, bromsar eller underrede. Då tar vi upp bilen och transporterar den vidare till verkstad. Flaktransporten ersätter alltså inte själva vinschningen utan blir nästa steg i bärgningen.

Vilken utrustning ska användas?

Vi utgår från hur bilen står, hur tung den är, markförhållandena och vilka hinder som finns runt omkring. Vinschen är vårt främsta hjälpmedel även när bilen ligger på sidan eller taket. Lyftutrustning använder vi bara i undantagsfall när situationen kräver det.

• Vinschning används för att dra upp bilar ur diken, få loss fastkörda fordon och hantera bilar som har vält.
• Flaktransport används när bilen inte kan eller bör köras vidare efter upptagningen.
• Lyftutrustning används i särskilt svåra situationer där vanlig vinschning inte är ett lämpligt alternativ.

Vad gör du medan bilen står kvar?

Hur skyddar du dig efter dikeskörningen?

Sätt på varningsblinkers och ta dig och passagerarna bort från trafiken om det kan göras säkert. Sätt ut varningstriangel när det är möjligt utan risk. Ring 112 vid personskada eller akut fara.

Varför ska du inte försöka rycka loss bilen?

Bogsering med ett kraftigt ryck kan belasta fel delar och få bilen att glida längre ner. Försök inte vinscha själv vid vägkanten. Låt oss bedöma dragpunkt, hinder och underlag innan bilen flyttas.

Vad behöver vi veta när du ringer?

Ge oss uppgifter som hjälper oss att välja rätt resurser. Ta gärna bilder för en eventuell skadeanmälan, men bara från en säker plats.

• Vägens namn, körriktning och en så noggrann position som möjligt.
• Om bilen står på hjulen, lutar eller ligger mot ett hinder.
• Synliga skador på däck, hjul eller underrede.
• Om någon är skadad och hur trafiken passerar.

Vi hjälper dig upp ur diket

Ring Höglunds Bärgningstjänst på 013-36 38 38. Vi har jour dygnet runt. Beskriv hur bilen står så ser vi om vinschning räcker eller om den behöver transporteras vidare. Läs mer om vår bärgning.

Försäkringen ersätter oftast bärgning till närmast lämpliga verkstad

Har du halvförsäkring eller helförsäkring ingår normalt ett räddningsskydd som ersätter bärgning vid motorstopp. Grundregeln är att bilen transporteras till närmaste lämpliga verkstad. Det betyder inte nödvändigtvis den som ligger närmast på kartan, utan en verkstad som kan ta hand om felet. Vi behöver därför veta vad som hänt med bilen innan vi bestämmer vart den ska köras.

Du kan önska en annan verkstad

Det är din bil, så självklart får du berätta vart du helst vill ha den. Kanske har du en mekaniker som brukar serva bilen eller en verkstad där du redan bokat tid. Vi försöker ta hänsyn till det, men om försäkringen ska betala transporten behöver vi stämma av vad som gäller. Det är försäkringsbolagets villkor som avgör hur stor del av bärgningen som ersätts.

Märkesverkstad kan vara rätt vid vissa fel

Har du en nyare bil med garanti eller ett fel som kräver särskild utrustning kan en märkesverkstad vara ett bra alternativ. Det gäller exempelvis vissa problem med bilens elektronik eller drivlina. Men försäkringen betalar inte automatiskt en längre transport bara för att du föredrar en viss verkstad. Ta upp önskemålet innan bilen lastas så att vi kan undersöka alternativen.

En längre bärgning kan innebära extra kostnader

Säg att bilen stannar flera mil hemifrån. Närmaste lämpliga verkstad ligger en mil bort, men du vill hellre få bilen till din vanliga verkstad sex mil bort. Då kan försäkringsbolaget begränsa ersättningen till kostnaden för den kortare bärgningen. Vill du ändå köra bilen längre kan du behöva stå för mellanskillnaden själv.

Det är därför bra att bestämma destinationen innan transporten börjar, inte när vi redan står utanför verkstaden. Läs mer om vad som påverkar priset för bärgning.

Helförsäkring betyder inte att du får välja fritt

Många tror att helförsäkringen ger större frihet att välja verkstad, men räddningsskyddet fungerar ofta på liknande sätt i halvförsäkring och helförsäkring. Har du däremot en extra assistansförsäkring kan du få andra förmåner, exempelvis lägre självrisk eller ersättning för hyrbil. Enbart trafikförsäkring ger normalt inget skydd för bärgning vid ett vanligt motorstopp.

Bärgningen är inte samma sak som reparationen

Att försäkringen ersätter transporten till verkstad betyder inte att den också betalar för att laga bilen. Har motorn gått sönder på grund av slitage kan själva reparationen bli din kostnad. Vissa maskinskador omfattas av försäkringen, men då finns ofta gränser för bilens ålder, körsträcka och vilka delar som ersätts.

Verkstaden kan vara stängd när vi kommer fram

Motorstopp händer inte bara på vardagar. Vi hämtar även bilar på kvällar, nätter och helger när verkstäderna är stängda. Då behöver vi veta om bilen kan lämnas på verkstadens område eller om den måste ställas någon annanstans tills verkstaden öppnar. Alla verkstäder tar inte emot bärgade bilar utanför öppettiderna, så det är något vi behöver komma överens om.

För åkerier kan verkstadsvalet se annorlunda ut

När en lastbil blir stående är det ofta fler saker att tänka på än själva verkstaden. Åkeriet kanske har ett avtal med en viss verkstad, lasten ska levereras samma dag eller ekipaget behöver tillbaka till depån. Då pratar vi med chauffören eller transportledaren om vart fordonet behöver flyttas.

Men även här spelar försäkringsvillkoren roll. Företagets avtal och försäkring avgör vilka transportkostnader som ersätts. Lasten och eventuella behov av omlastning kan också behöva hanteras separat från själva bärgningen.

Bestäm destinationen innan bärgningen börjar

Det är lättare att reda ut verkstadsvalet medan bilen fortfarande står kvar än efter att den redan körts till fel adress. De här situationerna är bra att tänka på.

-Du vill till din vanliga verkstad. Berätta det direkt så kan vi stämma av om transporten omfattas av försäkringen.
-Bilen behöver en särskild verkstad. Tala om vilket fel du misstänker och om bilen har garanti eller serviceavtal.
-Du vill ha bilen närmare hemmet. Kontrollera om det blir en extra kostnad för den längre transporten.

Ha försäkringsuppgifterna nära till hands

När du ringer oss behöver du inte ha hunnit prata med både verkstad och försäkringsbolag. Men följande uppgifter hjälper oss att komma vidare.

• Bilens registreringsnummer och försäkringsbolag.
• Var bilen står och vad som har hänt.
• Vilken verkstad du helst vill använda.
• Eventuellt skadeärendenummer eller instruktioner från assistanscentralen.
• Spara även besked om destination och eventuella merkostnader, särskilt om du har kommit överens med försäkringsbolaget om en annan verkstad än den närmaste.

Försök komma av körbanan innan bilen stannar helt

Börjar motorn tappa kraft ska du slå på varningsblinkers och försöka ta dig till vägrenen eller en nöduppställningsplats. Kom så långt åt höger du kan utan att tappa kontrollen. Har motorn redan stannat kan både styrning och bromsar kännas tyngre. Försök inte pressa bilen vidare om den inte fungerar som den ska.

Lämna bilen när det går att göra säkert

Vi vet att det kan kännas bättre att sitta kvar i bilen, särskilt om det är kallt eller mörkt. Men på E4 passerar trafiken i hög hastighet och en bil på vägrenen kan bli påkörd. Ta på dig reflexvästen om du har den nära till hands och gå ut på sidan bort från trafiken. Ta dig sedan bakom skyddsräcket och ställ dig en bit från bilen.

Finns det inget skyddsräcke får du försöka hitta en annan skyddad plats längre bort från vägen. Stå inte precis intill bilen eller vid vägkanten. Välj gärna en plats där du har mark mellan dig och trafiken, men se upp för branta diken och andra hinder.

Barn och passagerare ska också bort från trafiken

Har du barn i bilen behöver du hjälpa dem ut på den sida som är längst från körbanan, om det går säkert. Håll ihop familjen och låt packningen ligga kvar. Har du hund ska den vara kopplad så att den inte springer mot vägen.

Kör du husbil gäller samma råd. Bodelen kan kännas som en bra plats att vänta på, men står husbilen på en utsatt vägren är det bättre att lämna den och ta sig till en skyddad plats.

Sitt kvar om det är farligare att gå ut

Ibland står bilen så illa till att det inte går att öppna dörren utan att hamna mitt i trafiken. Då ska du inte försöka ta dig ut till varje pris. Behåll bilbältet på, ring 112 om situationen innebär akut fara och berätta var du står. Följ instruktionerna du får.

Varningstriangeln ska ut, men riskera inte livet för den

På E4 behöver andra förare få en varning i god tid. Enligt Trafikverket ska varningstriangeln placeras minst 100 meter bakom bilen, gärna längre bort. Men står du på en smal vägren med lastbilar som passerar alldeles intill ska du inte utsätta dig för fara för att få ut den. Gå aldrig ut i körfältet. Kan du sätta ut triangeln säkert ska du gå vid sidan av vägen, utanför räcket där det finns ett.

Läs mer i Trafikverkets råd om att varna, lämna och larma.

Ring 112 om bilen står farligt eller någon är skadad

Ett vanligt motorstopp där bilen står avskilt från trafiken kräver normalt inte ett samtal till 112. Men vissa situationer är så pass farliga att du behöver larma direkt.

• Bilen står kvar i ett körfält och riskerar att orsaka en olycka.
• Någon har skadats eller behöver akut hjälp.
• Det brinner, ryker kraftigt eller finns annan omedelbar fara. 

Försök inte byta däck eller laga bilen på vägrenen

En punktering kan verka som ett enkelt problem. Du kanske har reservhjul och verktyg i bagaget, men att stå och byta däck med trafiken tätt intill är ingen bra idé.

Samma sak gäller om motorn har stannat. Börja inte skruva eller leta efter felet på en utsatt vägren. När du ringer oss berättar du hur bilen står. Sedan kollar vi om det går att hjälpa dig där eller om bilen först behöver flyttas.

Hjälp oss att hitta dig på E4:an

E4 är lång och det räcker inte alltid att säga att du står nära Linköping. Vi behöver veta ungefär var du är och vilket håll du körde åt.

Berätta gärna följande.

• Om du körde norrut eller söderut.
• Vilken avfart eller trafikplats du senast passerade.
• Om bilen står på vägrenen eller blockerar trafiken.
• Om alla har kommit bort från vägen.

Har du svårt att beskriva platsen kan du använda kartan i mobilen och dela din position. Gå inte längs motorvägen för att leta efter en vägskylt.

Gå inte tillbaka till bilen medan du väntar

När du väl kommit till en skyddad plats är det bäst att stanna där tills hjälpen kommer eller du får andra instruktioner. Håll telefonen nära ifall vi behöver ringa dig.

Vi vet att det kan bli kallt att stå ute, men gå inte tillbaka till bilen för att sätta på värmen om den står dumt eller farligt till. Det är bättre att vi får hjälpa dig med bilen än att du riskerar att bli påkörd medan du väntar.

Vi hjälper dig när bilen blir stående på E4

Har du fått motorstopp, punktering eller något annat problem längs E4 kan du ringa Höglunds Bärgningstjänst på 013-36 38 38. Vi har jour dygnet runt och hjälper dig att reda ut vad som behöver göras.

Ibland kan vi få igång bilen där den står. Andra gånger behöver vi flytta den till en bättre plats eller köra den till verkstad. Du behöver inte veta vilken hjälp du ska beställa innan du ringer.

Läs mer om vår vägassistans eller hitta våra kontaktuppgifter i Linköping.

Ibland är det enklare att laga lastbilen på plats

På en uppställningsplats har vi oftast bättre plats att jobba. Står lastbilen på en terminal, rastplats eller inne på ett industriområde kan vi ofta undersöka och laga felet direkt. Där finns det vanligtvis gott om plats för servicebilen och vi slipper ha trafiken precis intill oss.

Ibland är det bättre att laga felet direkt på motorvägen. Även om lastbilen står riktigt illa till är det inte säkert att bärgning är det bästa alternativet. Ska vi flytta ett tungt ekipage behöver vi ofta koppla loss eller frigöra delar av drivlinan först. Det blir ett extra jobb, särskilt när allt sedan ska kopplas tillbaka efter reparationen. Därför kan det många gånger gå både snabbare och enklare att laga felet där lastbilen står, så länge vi kan jobba säkert på platsen.

Vissa lastbilsfel kan vi lösa utan verkstadsbesök

Startproblem behöver inte betyda ett stort haveri

Har lastbilen vägrat starta efter en rast kan det vara batteriet, en dålig anslutning eller något annat i elsystemet. Vi kan undersöka om problemet går att lösa där du står. Men är exempelvis startmotorn trasig och rätt reservdel saknas kan verkstad behövas.

Luftläckage och mindre tekniska fel går ibland att reparera

Med vår mekanikerbakgrund är vi vana vid att felsöka tunga fordon. Det finns flera problem som kan gå att åtgärda direkt på plats.

• Luftläckage från en åtkomlig slang eller koppling.
• Batteri- och startproblem där felet kan avhjälpas på plats.
• Mindre fel på bakgavellyften som kan repareras säkert.
• Vissa problem med luftfjädringen eller dess anslutningar.
  
  

Rätt reservdel måste finnas till just din lastbil

Ibland hittar vi felet ganska snabbt, men det betyder inte att det går att laga med vad som helst. Ska vi exempelvis byta en tryckluftsslang måste dimension, tryckklass och anslutningar passa systemet.

Beroende på felet kan vi behöva följande material.

• Tryckluftsslangar och godkända kopplingar.
• Tätningar och packningar i rätt dimension.
• Fordonsanpassade ventiler eller andra ersättningsdelar.

Saknas rätt delar kan det vara bättre att transportera lastbilen till en verkstad än att låta den stå och vänta.

Ibland ska det helst bärgas redan från början

Större motor- och växellådsfel kräver ofta verkstadsbesök

Har motorn börjat knacka kraftigt, tappat oljetrycket eller stannat efter ett misstänkt mekaniskt haveri ska du inte försöka köra vidare. Detsamma gäller om växellådan har skadats och fordonet inte längre kan framföras normalt.

Sådana fel kräver ofta mer utrustning och arbete än vi kan utföra vid vägkanten. Då planerar vi i stället hur lastbilen ska transporteras vidare.

Bromsproblem behöver inte alltid betyda bärgning

Bromsproblem betyder inte alltid att lastbilen måste bärgas. Vi stöter ofta på lastbilar där en fjäderbromscylinder har låst sig eller där bromsarna på en axel behöver kopplas bort tillfälligt. Det är faktiskt några av de vanligaste åtgärderna vi gör ute på vägarna. I vissa fall kan vi lösa problemet så att ekipaget kan ta sig vidare till sin hemmaverkstad, även om bromssystemet inte är helt återställt. Vi bedömer alltid om det är säkert och tillåtet att köra vidare. Går det inte att lösa på plats kan tungbärgning behövas.

Ett fullastat ekipage måste planeras

Vi behöver också veta vad du kör för fordon och om du har släp. En tom dragbil och ett fullastat ekipage ställer olika krav på bärgningen. Lastens vikt, hur fordonet står och möjligheten att komma åt med utrustningen påverkar hur vi kan flytta det.

En snabb reparation är inte alltid det som sparar mest tid

Felsökningen kan ta längre tid än själva reparationen

En slang som gått av och sitter lättåtkomligt kan vara ganska enkel att byta. Ett elfel som bara dyker upp ibland kan däremot ta betydligt längre tid att hitta. Om vi misstänker att felet kräver omfattande felsökning eller utrustning som finns på verkstad behöver vi väga den tiden mot att bärga fordonet direkt.

Kostnaden beror på vilken insats som behövs

Kan vi laga lastbilen där den står slipper du normalt transporten till verkstad. Men kostnaden påverkas fortfarande av felsökning, arbetstid, reservdelar och hur långt vi behöver köra. Vid tungbärgning tillkommer andra faktorer, exempelvis fordonets vikt, behovet av extra utrustning och transportsträckan. Därför går det inte att säga att reparation på plats alltid blir billigare.

Stilleståndet påverkar tyvärr hela transportuppdraget

För ett åkeri är det inte bara reparationen som kostar. Lasten kanske ska lossas samma dag, nästa körning är redan planerad och chauffören blir stående. Vi vill därför veta om det finns en tid som måste hållas och vart ekipaget behöver komma. Ibland är det bättre att få lastbilen till rätt verkstad direkt än att lägga flera timmar på ett fel som ändå inte går att lösa vid vägen.

Ett samtal räcker för att vi ska kunna börja bedöma läget

Berätta vad som hände precis innan lastbilen stannade

Du behöver inte själv veta vilken komponent som gått sönder. Det räcker långt att beskriva symptomen.

Började motorn gå dåligt innan den stannade?

Visar instrumentpanelen några felmeddelanden?

Har du tappat lufttryck eller märkt att något läcker?

Sådana uppgifter hjälper oss att bedöma om vi ska börja med serviceutrustning eller om en tungbärgare kan behövas direkt.

Spara uppgifter om felet och vad som har gjorts

För åkeriets underhåll och eventuella försäkringsärenden är det bra att dokumentera följande.

• Tidpunkt, plats och vilka felmeddelanden som visades.
• Vilka delar som har kontrollerats, reparerats eller bytts.
• Om fordonet behöver ytterligare kontroll på verkstad.

Det gör det också lättare att följa upp ett fel om samma problem skulle komma tillbaka.

Ring oss innan du bestämmer hur lastbilen ska flyttas

Ring Höglunds Bärgningstjänst på 013-36 38 38. Vi har jour dygnet runt och börjar med att bedöma om felet kan lösas där du står.

Vi hjälper till med både vägassistans för lastbilar och tungbärgning. Går felet att laga på plats gör vi det när förutsättningarna finns. Behöver lastbilen vidare till verkstad eller terminal/hemmahamn så ordnar vi det.